Poduszka w kształcie łodzi

Poduszka na łódź: wypełnienie, materiał i mocowanie do użytku w środowisku morskim

Poduszka na łódź to nie jest poduszka do wnętrz, która przypadkowo narażona jest na wilgoć. To produkt zaprojektowany do długotrwałego użytkowania w środowisku, w którym występuje słona lub słodka woda, intensywne promieniowanie UV, nocna kondensacja, mgła morska i ciepło kokpitu. Wybór oparty wyłącznie na kryteriach estetycznych, bez uwzględnienia rodzaju pianki, obróbki tkaniny i systemu mocowania, oznacza konieczność wymiany poduszki w ciągu dwunastu do osiemnastu miesięcy.

Pianka do wypełnienia poduszek żeglarskich: dry-fast czy pianka zamknięta – wybór decyduje o trwałości

Najważniejsze rozróżnienie, jakie należy poczynić przed zakupem poduszki do zastosowań żeglarskich, dotyczy struktury pianki. Pianka poliuretanowa o otwartych komórkach, zwana „dry-fast”, jest obecnie standardem w przypadku poduszek do kokpitu, ławek i pokładu. Jej porowata struktura odprowadza wodę grawitacyjnie i poprzez wentylację w ciągu 5–15 minut w zależności od grubości (4–8 cm), w porównaniu z 4–12 godzinami w przypadku standardowej pianki poliuretanowej o półzamkniętych komórkach o tej samej gramaturze. W praktyce poduszka kokpitowa z pianki dry-fast o gęstości 28–35 kg/m³ pozostaje użyteczna po ulewie lub falowaniu, podczas gdy poduszka wypełniona pustymi włóknami poliestrowymi pozostaje wilgotna do następnego ranka i zaczyna pokrywać się pleśnią już w drugim sezonie.

Pianka o zamkniętych komórkach (spieniony polietylen lub spieniony polistyren o wysokiej gęstości) zapewnia całkowitą wodoodporność, ale nie przepuszcza powietrza. Nadaje się do poduszek w ładowni, kabinie lub wbudowanych pływakach, gdzie należy unikać długotrwałego kontaktu z wodą, ale pozostaje niewygodna podczas długich rejsów w kokpicie, ponieważ gromadzi pot, nie odprowadzając go. W przypadku poduszki na ster lub poduszki do siedzenia używanej przez kilka godzin dziennie, pianka HR (o wysokiej sprężystości) o otwartych komórkach o gęstości 35–40 kg/m³ z obróbką przeciwpleśniową pozostaje najlepszym kompromisem między komfortem a trwałością: odzyskuje 90% swojej pierwotnej grubości w mniej niż 10 sekund po ściśnięciu i zachowuje tę sprężystość po 3–5 sezonach intensywnego użytkowania na morzu.

Tkanina poszycia poduszek żeglarskich: akryl barwiony w masie, poliester powlekany PU lub płótno PVC

Tkanina poszycia bezpośrednio decyduje o odporności na promieniowanie UV, blaknięcie oraz zabrudzenia tłuste (olej silnikowy, krem przeciwsłoneczny, łuski ryb). Na rynku poduszek żeglarskich dominują trzy rodzaje tkanin.

Akryl barwiony w masie jest produkowany poprzez barwienie w masie przed przędzeniem: pigment jest włączony do polimeru, a nie nakładany na powierzchnię. Konkretny wynik: zachowanie 80–90% intensywności koloru po 1000 godzinach standardowej ekspozycji na słońce (test ksenonowy AATCC 169), w porównaniu z 40–60% w przypadku poliestru barwionego w gotowym wyrobie o równoważnej gramaturze. Tkanina akrylowa barwiona w masie o gramaturze 300 g/m² wytrzymuje 500 cykli ścierania w teście Martindale’a bez mechacenia się, jest odporna na czyszczenie 3% roztworem wybielacza bez odbarwienia i szybko schnie bez zatrzymywania wilgoci. Jego cena przewyższa o 30–50% cenę poliestru powlekanego, ale żywotność na łodzi eksponowanej na Morzu Śródziemnym lub Atlantyku może sięgać 8–12 sezonów, w porównaniu z 3–5 w przypadku tkaniny poliestrowej.

Poliester powlekany poliuretanem (PU) lub PVC zapewnia natychmiastową wodoodporność powierzchni i niższy koszt początkowy. Poliester powlekany PU 600D (600 den) o gramaturze 280–320 g/m² dobrze odpycha wodę przez pierwsze dwa sezony, ale powłoka zaczyna pękać pod wpływem powtarzających się cykli termicznych: przejście od 5°C w nocy do 45°C w zamkniętym kokpicie latem na Morzu Śródziemnym. Te mikropęknięcia powodują stopniową utratę wodoodporności i gromadzenie się zanieczyszczeń. Tkanina ta nadaje się do poduszek w kabinie lub ładowni o ograniczonej ekspozycji na słońce, ale nie do poduszek pokładowych używanych przez cały sezon.

Płótno PVC o dużej gramaturze (680–900 g/m²) jest przeznaczone do bardzo intensywnego użytkowania: poduszki pokładowe na katamaranach czarterowych, poduszki w kokpicie na jachtach czarterowych lub przeznaczonych do długich rejsów. Jest odporna na wodę morską bez utraty właściwości, czyszczenie niskociśnieniowe i uporczywe zabrudzenia morskie, ale jest ciężka, mało oddychająca i niewygodna bez materaca pośredniego podczas rejsów trwających dłużej niż dwie godziny.

Wymiary, mocowanie i konserwacja poduszek pokładowych i kokpitowych

Standardowe wymiary poduszek kokpitowych wynoszą od 40×40 cm do 50×100 cm dla ławek podłużnych, z grubością wypełnienia od 5 do 8 cm, co zapewnia komfort podczas długotrwałego siedzenia. Poduszka o wymiarach 40×40 cm z pianki dry-fast o gęstości 35 kg/m³ i grubości 6 cm waży od 600 do 800 g w zależności od poszewki. Przy grubości poniżej 5 cm nacisk punktowy staje się problemem podczas rejsu trwającego ponad dwie godziny, szczególnie na niewyściełanych siedziskach z żelkotu.

Mocowanie: zaleca się stosowanie pasów poliestrowych z klamrą ze stali nierdzewnej klasy A4 (minimalna wytrzymałość na rozciąganie 50 kg) lub zatrzasków ze stali nierdzewnej. Systemy rzepów morskich tracą przyczepność przy długotrwałym kontakcie ze słoną wodą i piaskiem: należy przewidzieć wymianę taśmy rzepowej co 2–3 lata. Antypoślizgowe dno z wulkanizowanej gumy o grubości od 3 do 5 mm utrzymuje poduszkę bez mocowania na siedziskach z żelkotu lub syntetycznego teku w warunkach przechyłu do 15°.
Zapięcie pokrowca: zamek błyskawiczny z tworzywa sztucznego z ząbkami nylonowymi lub zamek błyskawiczny ze stali nierdzewnej klasy A4. Zamki błyskawiczne z ocynkowanego lub chromowanego metalu rdzewieją już w pierwszym sezonie w środowisku morskim. Zamek ukryty pod lamówką chroni otwór przed rozpryskami wody i znacznie wydłuża żywotność zamknięcia. W przypadku poduszki na ster lub w kokpicie, narażonej na bezpośrednie rozpryski, jest to niezbędne.

Konserwacja ma bezpośredni wpływ na higieniczną żywotność poduszki łodzi. Poduszkę z pianki dry-fast z pokrowcem akrylowym barwionym w masie należy po każdym rejsie po słonej wodzie przepłukać słodką wodą z dodatkiem neutralnego mydła, a następnie pozostawić do wyschnięcia w pozycji pionowej, aby przyspieszyć odprowadzanie wody przez otwarte komórki. Kwartalna dezynfekcja 3% wodą utlenioną wystarcza, aby zapobiec pleśni w porach pianki, jeśli przechowywanie zimowe odbywa się w wentylowanym pomieszczeniu. Natomiast poduszka wypełniona standardowymi włóknami poliestrowymi, przechowywana w stanie ściśniętym w wilgotnym schowku, już od drugiego sezonu nieuchronnie nabiera zapachu stęchlizny, którego nie da się usunąć bez całkowitej wymiany wypełnienia.

W przypadku poduszek wykonanych na miarę, dostosowanych do kokpitów o nieregularnych kształtach lub niskich burta, pianka Dry-Fast jest dostępna w grubościach od 4 cm w odstępach co 5 mm, co pozwala na precyzyjne dopasowanie do dostępnej wysokości. Pokrowiec z barwionego w masie akrylu o gramaturze 300 g/m² z zamkiem błyskawicznym ze stali nierdzewnej A4 i wulkanizowanym, antypoślizgowym spodem pozostaje najtrwalszym rozwiązaniem dla poduszki łodzi przeznaczonej do żeglowania przez ponad 60 dni w roku w słonecznych szerokościach geograficznych.